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4.6L 5,4 L aro del pistón de encargo del motor para la excursión de Victoria E-150 de la corona de Ford

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De buena calidad Bomba de agua del motor de coche para las ventas
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4.6L 5,4 L aro del pistón de encargo del motor para la excursión de Victoria E-150 de la corona de Ford

China 4.6L 5,4 L aro del pistón de encargo del motor para la excursión de Victoria E-150 de la corona de Ford proveedor
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Ampliación de imagen :  4.6L 5,4 L aro del pistón de encargo del motor para la excursión de Victoria E-150 de la corona de Ford

Datos del producto:

Place of Origin: China
Nombre de la marca: Ford
Certificación: ISO9001 / ISO14001
Model Number: E538

Pago y Envío Términos:

Minimum Order Quantity: 100 sets, sample is also available
Precio: consult
Detalles de empaquetado: Packge neutral, o según el cliente
Delivery Time: 45-60 days
Payment Terms: 30% deposit, balance the complete payment before shipment
Supply Ability: 20000 sets per day
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Descripción detallada del producto
Nombre del producto: Aro del émbolo número de pieza: E538
el otro número: 4628, 10552 Dimensiones: 12*12*5 CM
Peso: 0,35 kilogramos Condición: Nuevo

 
 
Aro del pistón E538 4628, 10552 LOBO de 5.4L V8 SOHC 16V - 90.2mm*1.5+1.5+3.0 del NAVEGADOR 98 - 04
 
 
Componente del producto: • aros de los pistones de 90.2m m (STD) Hastings fijados
                                     • SISTEMA DE LOS ANILLOS PARA 8 PISTONES
                                      1r tamaño 1.5m m del anillo
                                     • 2do tamaño 1.5m m del anillo
                                      Tamaño 3.0m m del anillo de aceite
 
Uso del coche:
 

1992 - Corona Victoria 4.6L 281Cu de 2008 Ford. En. V8 CNG SOHC - 2003 - 2007 Ford E - 150 4.6L 281Cu. En. V8 CNG SOHC

2003 - 2008 Ford E - 150 5.4L 330Cu. En. GAS SOHC DE V8

2003 - 2005 Ford E - carro 4.6L 281Cu de 150 clubs. En. V8 CNG SOHC

2003 - 2005 Ford E - carro 5.4L 330Cu de 150 clubs. En. GAS SOHC DE V8

1997 - 2002 Ford E - 150 Econoline 4.6L 281Cu. En. V8 CNG SOHC

1997 - 2002 Ford E - 150 Econoline 5.4L 330Cu. En. GAS SOHC DE V8

1997 - 2002 Ford E - carro 4.6L 281Cu del club de 150 Econoline. En. V8 CNG SOHC

1997 - 2002 Ford E - carro 5.4L 330Cu del club de 150 Econoline. En. GAS SOHC DE V8

2003 - 2007 Ford E - 250 4.6L 281Cu. En. V8 CNG SOHC

2003 - 2008 Ford E - 250 5.4L 330Cu. En. GAS SOHC DE V8

1997 - 2002 Ford E - 250 Econoline 5.4L 330Cu. En. GAS SOHC DE V8

2004 - 2005 Ford E - 250 deber estupendo 5.4L 330Cu. En. GAS SOHC DE V8

2003 Ford E - 350 5.4L 330Cu. En. GAS SOHC DE V8

2003 - 2005 Ford E - carro 5.4L 330Cu de 350 clubs. En. GAS SOHC DE V8

1997 - 2002 Ford E - 350 Econoline 5.4L 330Cu. En. GAS SOHC DE V8

1997 - 2002 Ford E - carro 5.4L 330Cu del club de 350 Econoline. En. GAS SOHC DE V8

2004 - 2008 Ford E - 350 deber estupendo 5.4L 330Cu. En. GAS SOHC DE V8

2000 - 2002 Ford E - deber estupendo 5.4L 330Cu de 450 Econoline. En. GAS SOHC DE V8

2000 - 2002 Ford E - 450 Econoline 5.4L pelado deber estupendo 330Cu. En. GAS SOHC DE V8

2003 - 2004 Ford E - 450 deber estupendo 5.4L 330Cu. En. GAS SOHC DE V8

2006 Ford E - 450 deber estupendo 5.4L 330Cu. En. GAS SOHC DE V8

2008 Ford E - 450 deber estupendo 5.4L 330Cu. En. GAS SOHC DE V8

2003 Ford E - 450 chasis pelados deber estupendo 5.4L 330Cu. En. GAS SOHC DE V8

1997 - Deber estupendo 5.4L 330Cu de 1998 Ford Econoline. En. GAS SOHC - excursión 5.4L 330Cu de V8 de 2000 - de 2005 Ford. En. GAS SOHC DE V8

1997 - Expedición 4.6L 281Cu de 2004 Ford. En. V8 CNG SOHC

1997 - Expedición 5.4L 330Cu de 2008 Ford. En. GAS SOHC DE V8

2002 - Explorador 4.6L 281Cu de 2010 Ford. En. V8 CNG SOHC

2007 - Deporte Trac 4.6L 281Cu del explorador de 2010 Ford. En. V8 CNG SOHC

1997 - 2007 Ford F - 150 4.6L 281Cu. En. V8 CNG SOHC

2009 Ford F - 150 4.6L 281Cu. En. V8 CNG SOHC

1997 - 2008 Ford F - 150 5.4L 330Cu. En. GAS SOHC DE V8

2004 Ford F - 150 herencia 4.6L 281Cu. En. V8 CNG SOHC

1997 - 1999 Ford F - 250 4.6L 281Cu. En. V8 CNG SOHC

1997 - 1999 Ford F - 250 5.4L 330Cu. En. GAS SOHC DE V8

1999 - 2009 Ford F - 250 deber estupendo 5.4L 330Cu. En. GAS SOHC DE V8

1999 - 2009 Ford F - 350 deber estupendo 5.4L 330Cu. En. GAS SOHC DE V8

1996 - Mustango 4.6L 281Cu de 2010 Ford. En. V8 CNG SOHC

1994 - 1997 Ford Thunderbird 4.6L 281Cu. En. V8 CNG SOHC

Blackwood 2002 de Lincoln 5.4L 330Cu. En. GAS SOHC DE V8

1995 - Lincoln 1997 4.6L continental 281Cu. En. V8 CNG SOHC

2006 - LT 2007 de la marca de Lincoln 5.4L 330Cu. En. GAS SOHC DE V8

1993 - Marca 1998 de Lincoln VIII 4.6L 281Cu. En. V8 CNG SOHC

1998 - Navegador 2008 de Lincoln 5.4L 330Cu. En. GAS SOHC DE V8

1991 - Coche 2008 de la ciudad de Lincoln 4.6L 281Cu. En. V8 CNG SOHC

1994 - Puma 1997 de Mercury 4.6L 281Cu. En. V8 CNG SOHC

1992 - Marqués magnífico 2007 de Mercury 4.6L 281Cu. En. V8 CNG SOHC

2002 - Mercury 2010 Montaineer 4.6L 281Cu. En. V8 CNG SOHC

 

Cuál es un aro del pistón
 
Un aro del pistón es un anillo de la fractura que cabe en un surco en el diámetro externo de un pistón en un motor de intercambio tal como motor de combustión del aninternal o motor de vapor.
 
La mayoría de los pistones automotrices tienen tres anillos: Los dos superiores mientras que también controla el aceite esté sobre todo para el lacre de la compresión (anillos de la compresión); el anillo más bajo está para controlar la fuente de aceite al trazador de líneas que lubrica la falda y los anillos de la compresión (anillos del pistón de control de aceite). Por lo menos dos aros del émbolo se encuentran en la mayoría de la combinación del pistón y del cilindro. Los diseños típicos del anillo de la compresión tendrán un corte transversal esencialmente rectangular o un corte transversal trapezoidal (trapezoidal en ángulo recto). La periferia entonces tendrá un perfil del barril (anillos superiores de la compresión) o una forma de napier de la forma cónica (los segundos anillos de la compresión o los anillos de raspador). Hay algunos anillos superiores hechos frente forma cónica y en algunos motores viejos los anillos hechos frente llanos simples fueron utilizados.
 
La lubricación de aros del émbolo es difícil y ha sido una fuerza impulsora a las mejoras en la calidad del aceite de motor. El aceite debe sobrevivir temperaturas altas y condiciones duras con un contacto de desplazamiento de alta velocidad. La lubricación es particularmente difícil como los anillos tienen un movimiento oscilante bastante que la rotación continua, en cuanto a un rodamiento autolubrificante. En los límites de movimiento del pistón, de las paradas del anillo y de dirección contraria. Esto interrumpe el efecto de cuña normal del aceite de un transporte hidrodinámico, llevando al desgaste pronunciado y a la formación de un ‘paso’ en el cilindro alrededor de la altura del anillo superior. Observando que algunos motores de la válvula de manga sufrieron lejos menos de tal desgaste, los diseños complejos tales como un trazador de líneas del cilindro rotatorio se han considerado, apenas abordar este problema.
 
Calidad crítica de los aros del émbolo
 
El pistón pudo ser bastante un corte holgado en el cilindro. Si fuera un ajuste apretado, se ampliaría como consiguió caliente y puede ser que se pegue firmemente en el cilindro. Si un pistón lo pega (agarra) podría causar daño grave al motor. Por otra parte, si hay demasiada liquidación entre el pistón y las paredes del cilindro, mucha de la presión del vapor ardiente de la gasolina se escapará más allá del pistón (una condición conocida como escape de gases del cilindro) y en el cárter del motor, y el empuje en el pistón de la combustión será mucho menos eficaz en la entrega de poder.
 
Descripción de producto
 
Localizado entre el cilindro y el pistón, los aros del émbolo son los componentes necesarios que permiten que el motor actúe eficientemente.
 
1. Los aros del émbolo mantienen la compresión del gas entre el pistón y la pared del cilindro.
2. Los aros del émbolo hacen generalmente la película mínima necesaria del aceite lubricante para prevenir rascar.
3. Calor de la transferencia de los aros del émbolo de la corona del pistón al cilindro.
4. los aros del émbolo evitan que el pistón golpee en la pared del cilindro.
 
Ventajas de los aros del émbolo de la industria de Maojia
 
1. Años de experiencia del OEM en China y en ultramar.
 
2. Material de alta calidad y acero superior.
 
3. De la especificación motor del partido perfectamente diverso.
 
4. Ingenieros experimentados y equipo técnico.
 
5. Equipo de fabricación avanzado, software del R&D y máquina de la prueba.
 
6. el 100% probado para el tamaño y el funcionamiento antes del envío.
 
7. Los proudcts de la amplia gama cumplen los requisitos de clientes.

Contacto
Ningbo Maojia International Trading Co.,Ltd

Persona de Contacto: Miss. Chen

Teléfono: 86-574-88396727

Fax: 86-574-88396721

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