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Aro del pistón del motor E4978 fijado para Chevrolet Vortec Sierra Savana 4,8 5,3 L Vortec

Certificación
De buena calidad Bomba de agua del motor de coche para las ventas
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Aro del pistón del motor E4978 fijado para Chevrolet Vortec Sierra Savana 4,8 5,3 L Vortec

China Aro del pistón del motor E4978 fijado para Chevrolet Vortec Sierra Savana 4,8 5,3 L Vortec proveedor
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Ampliación de imagen :  Aro del pistón del motor E4978 fijado para Chevrolet Vortec Sierra Savana 4,8 5,3 L Vortec

Datos del producto:

Place of Origin: China
Nombre de la marca: GMC / Chevrolet
Certificación: ISO9001 / ISO14001
Model Number: E4978

Pago y Envío Términos:

Minimum Order Quantity: 101 sets, sample is also available
Precio: consult
Packaging Details: Packed in carton firstly, and then reinforced with wooden case for outer packing
Delivery Time: 45-60 days
Payment Terms: 30% deposit, balance the complete payment before shipment
Supply Ability: 19999 sets per day
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Descripción detallada del producto
Nombre del producto: Aro del émbolo número de pieza: E4978
el otro número: 4978, 3208 Dimensiones: 12*12*5 CM
Peso: 0,35 kilogramos Condición: Nuevo

 
E4978 4978, 3208 5.3L VORTEC OHV 16V V8 SILVERADO, PIONERO, AVALANCHA, TAHOE, del GM 00 - 08 aro del pistón 96mm*1.5+1.5+3.0
 
 
Componente del producto: • aros de los pistones de 96m m (STD) Hastings fijados
                                     • SISTEMA DE LOS ANILLOS PARA 8 PISTONES
                                      1r tamaño 1.5m m del anillo
                                     • 2do tamaño 1.5m m del anillo
                                      Tamaño 3.0m m del anillo de aceite
 
Uso del coche:
 
 

2005 - Enviado 2009 de GMC 5.3L V8 OHV 16V VORTEC

2003 - GMC 2007 Savana 1500 5.3L V8 OHV 16V VORTEC

2003 - GMC 2009 Savana 2500 4.8L V8 OHV 16V VORTEC

2003 - GMC 2005 Savana 2500 5.3L V8 OHV 16V VORTEC

2004 - GMC 2009 Savana 3500 4.8L V8 OHV 16V VORTEC

1999 - GMC 2009 Sierra 1500 4.8L V8 OHV 16V VORTEC

1999 - GMC 2009 Sierra 1500 5.3L V8 OHV 16V VORTEC

1999 - GMC 2000 Sierra 2500 5.3L V8 OHV 16V VORTEC

2000 - GMC 2009 el Yukón 4.8L V8 OHV 16V VORTEC

2000 - GMC 2009 el Yukón 5.3L V8 OHV 16V VORTEC

2000 - GMC 2009 el Yukón XL 1500 5.3L V8 OHV 16V VORTEC

2003 - Chevrolet 2007 expresa 1500 5.3L V8 OHV 16V VORTEC

2003 - Chevrolet 2009 expresa 2500 4.8L V8 OHV 16V VORTEC

2003 - Chevrolet 2005 expresa 2500 5.3L V8 OHV 16V VORTEC

2005 - Chevrolet 2009 expresa 3500 4.8L V8 OHV 16V VORTEC

2007 - Avalancha 2009 de Chevrolet 5.3L V8 OHV 16V VORTEC

2002 - Avalancha 2006 de Chevrolet 1500 5.3L V8 OHV 16V VORTEC

1999 - Chevrolet 2009 Silverado 1500 4.8L V8 OHV 16V VORTEC

1999 - Chevrolet 2009 Silverado 1500 5.3L V8 OHV 16V VORTEC

1999 - Chevrolet 2000 Silverado 2500 5.3L V8 OHV 16V VORTEC

2003 - Chevrolet 2004 SSR 5.3L V8 OHV 16V VORTEC

2000 - Chevrolet Suburban 2009 1500 5.3L V8 OHV 16V VORTEC

2000 - Chevrolet 2009 Tahoe 4.8L V8 OHV 16V VORTEC

2000 - Chevrolet 2009 Tahoe 5.3L V8 OHV 16V VORTEC

2006 - Chaqueta 2008 de rastro de Chevrolet 5.3L V8 OHV 16V VORTEC

2006 - Chevrolet Impala 2009 5.3L V8 OHV 16V VORTEC

2006 - Chevrolet Monte Carlo 2007 5.3L V8 OHV 16V VORTEC

2004 - Dólar 2007 un 5.3L más lluvioso V8 OHV 16V VORTEC

2005 - Pontiac 2008 Grand Prix 5.3L V8 OHV 16V VORTEC

2002 - Cadillac 2005 Escalade 5.3L V8 OHV 16V VORTEC

2003 - Cabeza 2006 de Isuzu 5.3L V8 OHV 16V VORTEC

2005 - SAAB 2008 9 - 7X 5.3L V8 OHV 16V VORTEC

2005 - SAAB 2008 9 - 7X 6.0L V8 OHV 16V VORTEC

     

Cuál es un aro del pistón
 
Un aro del pistón es un anillo de la fractura que cabe en un surco en el diámetro externo de un pistón en un motor de intercambio tal como motor de combustión del aninternal o motor de vapor.
 
La mayoría de los pistones automotrices tienen tres anillos: Los dos superiores mientras que también controla el aceite esté sobre todo para el lacre de la compresión (anillos de la compresión); el anillo más bajo está para controlar la fuente de aceite al trazador de líneas que lubrica la falda y los anillos de la compresión (anillos del pistón de control de aceite). Por lo menos dos aros del émbolo se encuentran en la mayoría de la combinación del pistón y del cilindro. Los diseños típicos del anillo de la compresión tendrán un corte transversal esencialmente rectangular o un corte transversal trapezoidal (trapezoidal en ángulo recto). La periferia entonces tendrá un perfil del barril (anillos superiores de la compresión) o una forma de napier de la forma cónica (los segundos anillos de la compresión o los anillos de raspador). Hay algunos anillos superiores hechos frente forma cónica y en algunos motores viejos los anillos hechos frente llanos simples fueron utilizados.
 
La lubricación de aros del émbolo es difícil y ha sido una fuerza impulsora a las mejoras en la calidad del aceite de motor. El aceite debe sobrevivir temperaturas altas y condiciones duras con un contacto de desplazamiento de alta velocidad. La lubricación es particularmente difícil como los anillos tienen un movimiento oscilante bastante que la rotación continua, en cuanto a un rodamiento autolubrificante. En los límites de movimiento del pistón, de las paradas del anillo y de dirección contraria. Esto interrumpe el efecto de cuña normal del aceite de un transporte hidrodinámico, llevando al desgaste pronunciado y a la formación de un ‘paso’ en el cilindro alrededor de la altura del anillo superior. Observando que algunos motores de la válvula de manga sufrieron lejos menos de tal desgaste, los diseños complejos tales como un trazador de líneas del cilindro rotatorio se han considerado, apenas abordar este problema.
 
Calidad crítica de los aros del émbolo
 
El pistón pudo ser bastante un corte holgado en el cilindro. Si fuera un ajuste apretado, se ampliaría como consiguió caliente y puede ser que se pegue firmemente en el cilindro. Si un pistón lo pega (agarra) podría causar daño grave al motor. Por otra parte, si hay demasiada liquidación entre el pistón y las paredes del cilindro, mucha de la presión del vapor ardiente de la gasolina se escapará más allá del pistón (una condición conocida como escape de gases del cilindro) y en el cárter del motor, y el empuje en el pistón de la combustión será mucho menos eficaz en la entrega de poder.
 
Descripción de producto
 
Localizado entre el cilindro y el pistón, los aros del émbolo son los componentes necesarios que permiten que el motor actúe eficientemente.
 
1. los aros del émbolo mantienen la compresión del gas entre el pistón y la pared del cilindro.
2. los aros del émbolo hacen generalmente la película mínima necesaria del aceite lubricante para prevenir rascar.
3. los aros del émbolo transfieren calor de la corona del pistón al cilindro.
4. los aros del émbolo evitan que el pistón golpee en la pared del cilindro.
 
Ventajas de los aros del émbolo de la industria de Maojia
 
1. años de experiencia del OEM en China y en ultramar.
 
2. material de alta calidad y acero superior.
 
3. de la especificación motor del partido perfectamente diverso.
 
4. ingenieros experimentados y equipo técnico.
 
5. equipo de fabricación avanzado, software del R&D y máquina de la prueba.
 
6. el 100% probado para el tamaño y el funcionamiento antes del envío.
 
7. los proudcts de la amplia gama cumplen los requisitos de clientes.
 

Contacto
Ningbo Maojia International Trading Co.,Ltd

Persona de Contacto: Miss. Chen

Teléfono: 86-574-88396727

Fax: 86-574-88396721

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