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Aros del émbolo de la tensión baja de Zetec del foco del escape de Countour para los pequeños motores

Certificación
De buena calidad Bomba de agua del motor de coche para las ventas
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Aros del émbolo de la tensión baja de Zetec del foco del escape de Countour para los pequeños motores

China Aros del émbolo de la tensión baja de Zetec del foco del escape de Countour para los pequeños motores proveedor
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Ampliación de imagen :  Aros del émbolo de la tensión baja de Zetec del foco del escape de Countour para los pequeños motores

Datos del producto:

Place of Origin: China
Nombre de la marca: Ford / Mercury
Certificación: ISO9001 / ISO14001
Model Number: E4987

Pago y Envío Términos:

Minimum Order Quantity: 100 sets, sample is also available
Precio: negotiation
Detalles de empaquetado: Packge neutral, o según el cliente
Delivery Time: 45-60 days
Payment Terms: 30% deposit, balance the complete payment before shipment
Supply Ability: 20000 sets per day
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Descripción detallada del producto
Nombre del producto: Aro del émbolo número de pieza: E4987
el otro número: 4987 / 3017 Dimensiones: 10.5*10.5*4 CM
Peso: 0,16 kilogramos Condición: Nuevo

 

El aro del pistón E4987 4987, 3017 2.0L FOCO del MOTOR ZETEC 122CID DOHC 16V L4, VADEA 01 - 04 84.9mm*1.5+1.75+3.0

 

 

Componente del producto: • aros de los pistones de 84.86m m (STD) Hastings fijados
                                     • SISTEMA DE LOS ANILLOS PARA 4 PISTONES
                                     • 1r tamaño 1.5m m del anillo
                                     • 2do tamaño 1.75m m del anillo
                                      Tamaño 3.0m m del anillo de aceite

 

Uso del coche:

 

1998 - 2004 Ford Countor 2.0L 1989CC DOHC ZETEC 16V L4

1998 - Escape 2.0L 1989CC DOHC ZETEC 16V L4 de 2004 Ford

1998 - Ford Escort 2004 2.0L 1989CC DOHC ZETEC 16V L4

1998 - Ford Focus 2004 2.0L 1989CC DOHC ZETEC 16V L4

1998 - Puma 2004 de Mercury 2.0L 1989CC DOHC ZETEC 16V L4

1998 - Mística 2004 de Mercury 2.0L 1989CC DOHC ZETEC 16V L4

 

 

Cuál es un aro del pistón

 

Un aro del pistón es un anillo de la fractura que cabe en un surco en el diámetro externo de un pistón en un motor de intercambio tal como motor de combustión del aninternal o motor de vapor.

 

La mayoría de los pistones automotrices tienen tres anillos: Los dos superiores mientras que también controla el aceite esté sobre todo para el lacre de la compresión (anillos de la compresión); el anillo más bajo está para controlar la fuente de aceite al trazador de líneas que lubrica la falda y los anillos de la compresión (anillos del pistón de control de aceite). Por lo menos dos aros del émbolo se encuentran en la mayoría de la combinación del pistón y del cilindro. Los diseños típicos del anillo de la compresión tendrán un corte transversal esencialmente rectangular o un corte transversal trapezoidal (trapezoidal en ángulo recto). La periferia entonces tendrá un perfil del barril (anillos superiores de la compresión) o una forma de napier de la forma cónica (los segundos anillos de la compresión o los anillos de raspador). Hay algunos anillos superiores hechos frente forma cónica y en algunos motores viejos los anillos hechos frente llanos simples fueron utilizados.

 

La lubricación de aros del émbolo es difícil y ha sido una fuerza impulsora a las mejoras en la calidad del aceite de motor. El aceite debe sobrevivir temperaturas altas y condiciones duras con un contacto de desplazamiento de alta velocidad. La lubricación es particularmente difícil como los anillos tienen un movimiento oscilante bastante que la rotación continua, en cuanto a un rodamiento autolubrificante. En los límites de movimiento del pistón, de las paradas del anillo y de dirección contraria. Esto interrumpe el efecto de cuña normal del aceite de un transporte hidrodinámico, llevando al desgaste pronunciado y a la formación de un ‘paso’ en el cilindro alrededor de la altura del anillo superior. Observando que algunos motores de la válvula de manga sufrieron lejos menos de tal desgaste, los diseños complejos tales como un trazador de líneas del cilindro rotatorio se han considerado, apenas abordar este problema.

 

Calidad crítica de los aros del émbolo

 

El pistón pudo ser bastante un corte holgado en el cilindro. Si fuera un ajuste apretado, se ampliaría como consiguió caliente y puede ser que se pegue firmemente en el cilindro. Si un pistón lo pega (agarra) podría causar daño grave al motor. Por otra parte, si hay demasiada liquidación entre el pistón y las paredes del cilindro, mucha de la presión del vapor ardiente de la gasolina se escapará más allá del pistón (una condición conocida como escape de gases del cilindro) y en el cárter del motor, y el empuje en el pistón de la combustión será mucho menos eficaz en la entrega de poder.

 

Descripción de producto

 

Los aros del émbolo superiores de la industria de Maojia son manufacturados de los materiales más de alta calidad y del acero superior, cubriendo los usos más populares del mercado de accesorios global. Los aros del émbolo de la industria de Maojia se diseñan para cumplir estándar de OE con perfectamente el partido para cada uso.

 

Ventajas de los aros del émbolo de la industria de Maojia

 

1. Años de experiencia del OEM en China y en ultramar.

 

2. Material de alta calidad y acero superior.

 

3. De la especificación motor del partido perfectamente diverso.

 

4. Ingenieros experimentados y equipo técnico.

 

5. Equipo de fabricación avanzado, software del R&D y máquina de la prueba.

 

6. el 100% probado para el tamaño y el funcionamiento antes del envío.

 

Contacto
Ningbo Maojia International Trading Co.,Ltd

Persona de Contacto: Miss. Chen

Teléfono: 86-574-88396727

Fax: 86-574-88396721

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