Datos del producto:
Pago y Envío Términos:
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Nombre del producto: | Aro del émbolo | número de pieza: | E921 |
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disponible: | STD, 020 = 050m m, 030= 075m m, 040 = 1.00m m | Tamaño del anillo: | 1.5*1.5*3.0 MILÍMETRO |
Paquete: | 12*12*5 CM | Peso: | 0.35KG |
Un conjunto completo de nuevos ajustes Chevrolet Suburban Tahoe el Yukón 5,7 de los aros del émbolo 6,0 L Vortec
Componente del producto: • aros de los pistones de 101,6 milímetros (STD) fijados
• SISTEMA DE LOS ANILLOS PARA 8 PISTONES
• 1ra talla 1,5mm del anillo
• 2do tamaño 1.5m m del anillo
• Tamaño 3.0m m del anillo de aceite
Uso del coche:
Chevrolet 1996-1999 C1500 5.7L suburbano 5735cc 350cid Vortec OHV 16V V8 |
Chevrolet 1996-2000 C2500 5.7L 5735cc 350cid Vortec OHV 16V V8 |
Chevrolet 1996-1999 C2500 5.7L suburbano 5735cc 350cid Vortec OHV 16V V8 |
Chevrolet 1996-2000 C3500 5.7L 5735cc 350cid Vortec OHV 16V V8 |
Chevrolet 1996-2002 expresa 1500 5.7L 5735cc 350cid Vortec OHV 16V V8 |
Chevrolet 1996-2002 expresa 2500 5.7L 5735cc 350cid Vortec OHV 16V V8 |
Chevrolet 2003-2005 expresa 2500 6.0L 5967cc 365cid Vortec OHV 16V V8 |
Chevrolet 1996-2002 Exoress 3500 5.7L 5735cc 350cid Vortec OHV 16V V8 |
Chevrolet 2003-2005 expresa 3500 6.0L 5967cc 365cid Vortec OHV 16V V8 |
GMC 1996-2002 Savana 1500 5.7L 5735cc 350cid Vortec OHV 16V V8 |
GMC 1996-2002 Savana 2500 5.7L 5735cc 350cid Vortec OHV 16V V8 |
GMC 2003-2005 Savana 2500 6.0L 5967cc 365cid Vortec OHV 16V V8 |
GMC 1996-2002 Savana 3500 5.7L 5735cc 350cid Vortec OHV 16V V8 |
GMC 2003-2005 Savana 3500 6.0L 5967cc 365cid Vortec OHV 16V V8 |
GMC 1999-2004 Sierra 2500 6.0L 5967cc 365cid Vortec OHV 16V V8 |
GMC 2001-2005 Sierra 2500 HD 6.0L 5967cc 365cid Vortec OHV 16V V8 |
GMC 2001-2005 Sierra 3500 6.0L 5967cc 365cid Vortec OHV 16V V8 |
GMC 2001 Sierra C3 6.0L 5967cc 365cid Vortec OHV 16V V8 |
GMC 1996-1999 el Yukón 5.7L 5735cc 350cid Vortec OHV 16V V8 |
GMC 2000-2005 el Yukón XL 2500 6.0L 5967cc 365cid Vortec OHV 16V V8 |
Hummer 2003-2005 H2 6.0L 5967cc 365cid Vortec OHV 16V V8 |
Cuál es un aro del pistón
Un aro del pistón es un anillo de la fractura que cabe en un surco en el diámetro externo de un pistón en un motor de intercambio tal como motor de combustión del aninternal o motor de vapor.
La mayoría de los pistones automotrices tienen tres anillos: Los dos superiores mientras que también controla el aceite esté sobre todo para el lacre de la compresión (anillos de la compresión); el anillo más bajo está para controlar la fuente de aceite al trazador de líneas que lubrica la falda y los anillos de la compresión (anillos del pistón de control de aceite). Por lo menos dos aros del émbolo se encuentran en la mayoría de la combinación del pistón y del cilindro. Los diseños típicos del anillo de la compresión tendrán un corte transversal esencialmente rectangular o un corte transversal trapezoidal (trapezoidal en ángulo recto). La periferia entonces tendrá un perfil del barril (anillos superiores de la compresión) o una forma de napier de la forma cónica (los segundos anillos de la compresión o los anillos de raspador). Hay algunos anillos superiores hechos frente forma cónica y en algunos motores viejos los anillos hechos frente llanos simples fueron utilizados.
La lubricación de aros del émbolo es difícil y ha sido una fuerza impulsora a las mejoras en la calidad del aceite de motor. El aceite debe sobrevivir temperaturas altas y condiciones duras con un contacto de desplazamiento de alta velocidad. La lubricación es particularmente difícil como los anillos tienen un movimiento oscilante bastante que la rotación continua, en cuanto a un rodamiento autolubrificante. En los límites de movimiento del pistón, de las paradas del anillo y de dirección contraria. Esto interrumpe el efecto de cuña normal del aceite de un transporte hidrodinámico, llevando al desgaste pronunciado y a la formación de un ‘paso’ en el cilindro alrededor de la altura del anillo superior. Observando que algunos motores de la válvula de manga sufrieron lejos menos de tal desgaste, los diseños complejos tales como un trazador de líneas del cilindro rotatorio se han considerado, apenas abordar este problema.
Calidad crítica de los aros del émbolo
El pistón pudo ser bastante un corte holgado en el cilindro. Si fuera un ajuste apretado, se ampliaría como consiguió caliente y puede ser que se pegue firmemente en el cilindro. Si un pistón lo pega (agarra) podría causar daño grave al motor. Por otra parte, si hay demasiada liquidación entre el pistón y las paredes del cilindro, mucha de la presión del vapor ardiente de la gasolina se escapará más allá del pistón (una condición conocida como escape de gases del cilindro) y en el cárter del motor, y el empuje en el pistón de la combustión será mucho menos eficaz en la entrega de poder.
Ventajas de los aros del émbolo de la industria de Maojia
1. Años de experiencia del OEM en China y en ultramar.
2. Material de alta calidad y acero superior.
3. De la especificación motor del partido perfectamente diverso.
4. Ingenieros experimentados y equipo técnico.
5. Equipo de fabricación avanzado, software del R&D y máquina de la prueba.
6. el 100% probado para el tamaño y el funcionamiento antes del envío.
7. Acceptación en el mercado global.